众星璀璨 现代美国重型卡车的发展介绍

 2021-01-13 03:40  76人阅读   丰裕达建材网

呆桃奶赞

做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。

众所周知,美国是全球生产和使用汽车最多的国家,公路四通八达,平均1.3人一辆汽车,被人称为“是一个安装在车轮上的国家”。美国大部分的商品运输依靠重型卡车,随着近十年美国经济的持续增长,卡车货运业也在迅速发展。

众星璀璨 现代美国重型卡车的发展介绍

图为忙碌的美国福特卡车

货运无所不包,越来越多的消费者从商品目录和网上订购商品,越来越多的生产商要求即时运送零部件,这种需求形成了世上最庞大的商品运输市场,刺激了运输商之间的激烈竞争,也带来了严重的行业风险:美国一辆长途货运卡车的一年平均行程是16万公里,但据一位车队经理说,只要一辆卡车意外停车5天,就可能使这辆车一年的利润烟消云散。为了帮助卡车司机生存下去,同时也为了保障卡车制造业自身的利益,制造大卡车的公司利用现代科技成果,正在提供各种新技术来提高大卡车的运行质量,减少意外事故的发生;改善大卡车的驾驶环境,吸引从业人员。

众星璀璨 现代美国重型卡车的发展介绍

在美国,重型卡车市场并不是由通用、福特等超级汽车公司主宰。目前主宰美国重型卡车市场的主要有:戴姆勒—克莱斯勒公司旗下的美国弗莱特林那(Freightliner)公司,总部设在俄勒冈州波特兰,在美国重型卡车市场占有32%的份额;总部设在华盛顿州贝尔维尤的美国帕卡(PaccarCorp)公司旗下的肯沃思(Kenworth)公司和彼得比尔特(Peterbilt)公司,在美国重型卡车市场上分别占有11%和10%的份额。

其余不到一半的市场份额主要由国际(International)卡车公司、麦克(Mack)重型汽车公司、沃尔沃(Volvo)汽车有限公司、原是福特卡车部现已属于弗莱特林那公司旗下的斯特林(Sterling)公司占有。这些大卡车的制造商象轿车生产商一样,也积极收集有关市场需求的信息,并据此生产新型汽车来满足市场的需求。

弗莱特林那公司采用多种新技术组装了一辆“安全概念车”,这些新技术将陆续应用在该公司今年生产的卡车上。其中一个重要的新技术是“翻车警告系统”。重型卡车的重心比小汽车高得多,在美国每年死于公路事故的卡车司机约有700名,其中一半是在翻车事故中丧生的。

造成翻车的原因是换车道或拐弯速度太快,当司机意识到自己的卡车快翻时已经为时已晚,因此需要防患于未然。这种“翻车警告系统”感测到卡车有危险时,系统的侧力传感器会触发警鸣声提醒司机减速,如果不奏效系统会立即通过电控装置将发动机速度降下来,强迫减速,令车身保持平稳。

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1998年美国政府规定重型卡车和挂车都要安装防抱死制动装置(ABS),现在生产的新型卡车和挂车都已安装ABS。大卡车的ABS与轿车的ABS作用一样,所不同的是大卡车的制动系统是气体制动,而轿车的制动系统是液压制动。有些新型大卡车除了安装ABS外,还安装一种称为“电控制动系统(EBS)”装置,使得大卡车司机踩下制动踏板的反应跟小汽车一样灵敏。据弗莱特林那公司负责设计的副总裁克尔说,安装了EBS的卡车可以将停车距离缩短15%。

为了使驾驶轻松,工程师对操纵系统的关键总成变速器进行了改革。过去大卡车为适应不同负载的变化,有些大卡车的变速器达到13档位。今天新型大卡车已经应用电控装置的变速器,在汽车启动时,司机踩离合踏板选择“D”档,然后松开离合器。汽车启步后,以后加速或减速,变速器就会自动换档,这种系统还可以将发动机转速调整到适当的速度,以免齿轮发生嘈声。据肯沃思公司称,他们生产的重型牵引车中有12%带自动变速器,弗莱特林那公司售出的卡车有15%带自动变速器。而这些变速器由美国汽车工业基地-密歇根州的伊顿富勒(EatonFuller)公司和梅利特(Meritor)汽车公司生产。

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