恒大如何走出了不一样的造车路?

 2021-04-06 16:11  154人阅读   丰裕达建材网

只要能保持这样的“恒大质素”,恒大汽车的未来不可限量。

花朵财经原创

造车,是一条绝不平坦的路,造新能源车过程的险阻尤甚。

而恒大的造车事业一直在呈现加速状态。厂房刚落地没多久,2021年恒大汽车就发布了9款恒驰。紧接着,内饰及H-SMART OS恒驰智能网联系统相继亮相,冬季标定测试顺利完成,天津、上海、广州等生产基地启动试生产调试,自主研发的世界领先动力电池即将量产……

一桩桩一件件,不少人愕然发现,许家印的豪言距离成真越来越近,众所周知最难的新能源量产关,对于恒大来说竟然似能履险如夷。许家印此前放言要打造“世界规模最大,实力最强的新能源汽车集团”,如今看着恒大汽车日复一日的新进展和大气象,许家印的造车梦正照进现实。

▲恒驰9款车已全球发布

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恒大造车,顺时应势

5年前,恒大要开始实施多元化发展战略,当时恒大组建了超2000人的团队,对光伏、石油、钢铁、化工、汽车等产业进行大量调研分析,最终将目标锁定在新能源汽车产业。

发展新能源汽车,彼时已上升为国家战略,关系到国家能源安全以及环保大业,也是国家产业结构调整的需要。

对于资产超二万亿的恒大来说,发展新能源汽车是恰当其时,也是恰如其分的。这个行业需要巨额投资,需要娴熟的资本市场运作实力,需要良好的产业布局能力,这些恒大都不缺。

顺时应势,豪杰之举。恒大的多元化发展路径,通过造车一举切合了科技强国战略。

在造车的背后,是科技,许家印在上个月的业绩发布会上刚刚宣布了新恒大的关键词:多元产业+数字科技。

这其实也说明了,恒大汽车未来在恒大集团的分量可能会越来越重要。

恒大开辟全新造车路

恒大的风格是,要么不做,要做就做最好。

恒大造车之初,许家印形容恒大在造车上一穷二白,却迅速确立了三大宏伟目标:

规模目标:成为世界上规模最大、实力最强的新能源汽车集团,到2025年实现年产销超100万辆,到2035年实现年产销超500万辆。

核心技术目标:核心技术必须世界一流,知识产权必须自主拥有。

品质目标:产品品质必须世界一流。

一穷二白的恒大汽车,如何快速赶超国际巨头?

许家印的答案是,必须开辟一条“全球造车资源为我们所用”的全新造车路。

为此,许家印带领高管团队走访了23个国家、47个城市,拜访了58家汽车产业龙头,大到全球汽车行业的世界500强企业,小到大师的个人工作室,瞄准一切有利于打造世界一流产品的国际顶级资源,想尽一切办法推进国际人才引进、国际并购及国际合作。

国际国内造车的企业很多,但同行都倾向于和有现成造车经验的厂家开展合作,像恒大这样追求全产业链自主的,极少。

自主的好处是永远不担心被卡脖子,而且,舍此也不可能打造世界级的造车企业。

相应地,恒大开启了可能是近年来全世界最大手笔的造车路。

恒大汽车一开始就成立了全球研究总院和智能科学院,下设16个专业研究院。研究内容涵盖车型、造型、电池、自动驾驶、智能网联、SOA架构、人工智能、软件技术等。

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