环京运费“高烧”,带动建材价格上涨

 2022-05-14 08:08  187人阅读   丰裕达建材网

环京运费“高烧”,带动建材价格上涨

经济观察报 记者 田国宝 赵阳有10箱建筑材料,需要从河北燕郊运到潮白河对岸的北京宋庄,找了一圈车,他发现原来只需要三五百元的运费,现在报价已经超过了3000元。即便是这么高的价格,找到车也不容易。

赵阳是做建材生意的,无论进货还是出货,经常和物流公司、货车司机打交道,最近一个月来,节节攀升的运费让他苦不堪言,“都是以前敲定好的合同,货供不上去,每天罚金更高,所以多贵也得用”。

经常在北京和河北两地跑运输的宋强告诉经济观察报,最近半个月来,从河北到北京或者途径北京的运费都上涨了三到五倍,“从香河拉一车家具到北京,需要6000元到8000元,而且不一定有人愿意跑”。

据他了解,河北境内通行成本也上涨了,但涨幅不算大,一旦涉及跨区域或途径疫情发生区域,运费均出现数倍上涨,“像我们这种平时拉货的,现在90%以上去不了北京,去了也回不来,只有保供的车能跑”。

运费高烧

5月9日晚,赵阳接到客户电话,要求第二天必须把一批建筑用乳液运到目的地,“如果我们的货供不上去,耽误人家工期,对方要罚他,他就只能罚我,耽误一天好几万,所以,不管用什么办法,也得把货给供上”。

赵阳当晚开始给经常合作的司机打电话,打了一圈后,得到了同样的答案:目前无法进北京,多给钱也不行,人家宁愿不挣这个钱,也不给跑,去了很可能就回不来了。

就在赵阳一筹莫展的时候,有朋友给他推荐了保供车,这些车从北京运输物资到燕郊,回北京的时候多数时候是空车,可以找他们帮助将货捎过去。拿到几个电话后,赵阳开始联系。

接到第一个电话,赵阳傻眼了,对方开口报价3000元,而且“一副爱用不用的口气”。赵阳又联系了几个司机,报价从2800元到3500元不等,最后选了个最低价,又和对方说了半天好话,最后以一趟2500元成交。

赵阳说,平时拉满一车去宋庄,费用也不超过500元,短短几天时间,费用涨了四五倍,这一趟货注定是亏了,“现在想想,别说要两千五了,就是要五千也得用,否则一天好几万罚款,亏得更多”。

联系好车后,赵阳当晚备货,第二天晚上,这10箱乳液装上了保供车,“他们的车有通行证,可以自由出入”。

几天前,赵阳从山东进来一批货,原来一趟的运费1000元出头,最多不超过2000元,但是最近一次拉过来运费是4000元,“就这个价,也不好找车,这是合作了好多年的物流公司了,临时找的价格更高”。

由于燕郊等北三县地处北京和天津之间,与河北其他区域不直接相连,即便是从同在廊坊的文安进货,运费也涨了几倍,“原来一趟750元,好多年价格没变过,现在一趟3500元”,赵阳说,按照一车4000元运费,传递到销售终端,零售价格需要上涨10%才能不赔钱,想要保持当前利润需要上涨20%左右。好在现在疫情期间,生意不多,库存还能满足几个月,如果生意好,就只能干瞪眼了。

宋强做了十几年运输生意,虽然住在河北,但70%的生意需要在北京和河北两地跑,4月下旬以来,他的业务量锐减,“平时这个时候,哪有功夫在这躺着”,5月11日下午3点左右,宋强躺在车上一边抽烟一边说。

虽然运费涨了几倍,但宋强却越来越闲了,每天接到十几个拉货进北京的业务电话,他都一一婉拒了。他相信每个人都有自己的命,“有的钱该你挣,有的钱不该你挣,这个钱就不是给你挣的,你挣不来”。

障碍重重

宋强并非不想赚钱,而是觉得不划算,而且风险较高。

想要从他所在城市去北京运一趟货,首先要办理离境证明,否则守在京冀边界河北一侧的管理人员不会放行,除了离境证明外,还需要48小时内核酸、北京健康宝绿码等相应的条件。

进入北京相对容易一些,进京检查站只要具备48小时核酸、14日内没有去过中高风险区,就可以放行。但是运完货物后,从北京返回就没那么容易了,因为北京有多个中高风险区,即便没有到过中高风险区,回去也需要隔离14天。

宋强表示,从北京返回,一是需要所在地社区同意接收,二是需要通行证,“运气好的话能回去,但回去得隔离14天,运气不好就回不来了,我们就是担心回不来,所以,干脆就不跑了”。

宋强告诉经济观察报,另一个导致运费涨价的因素是拉货的车少了,目前只有保供的车和人可以进出北京,“与原来相比,跑货车的起码少了90%,像我们这种没有保供通行证的,基本不会跑了”。

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