原材料价格高企致成本压力大 更多车企5月酝酿调价

 2022-05-14 21:16  124人阅读   丰裕达建材网

  进入5月,汽车涨价潮仍在蔓延。

  “5月10日开始,蔚来ES8、ES6、EC6的各版本车型起售价上调1万元,电池租用服务和电池包价格方面也会有一定的价格上调。这是我们今年第一次涨价,因为车用的各种原材料都在上涨,汽车成本在不断提升。”5月9日,一位蔚来汽车的销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

  据记者不完全统计,今年以来,宣布涨价的车企已超过20家,涉及近50款车型,从新能源车到燃油车均有覆盖。据了解,一些车企目前虽未官宣涨价,但已经“跃跃欲试”。5月8日,记者从一位车企从业人士处了解到:“考虑到原材料价格的不断攀升,我们也有涨价的准备,目前还在商议之中。”

  5月汽车涨价潮未止

  蔚来之外,多家车企都在5月开始宣布涨价。5月1日,极氪001宣布价格及购车权益进行调整,综合来看车型价格上涨2.05万元;领克PHEV车系上涨2000元到4000元不等;荣威RX5 eMAX PHEV、Ei5、i6MAX EV涨价2000元;飞凡ER6、MARVEL R涨价3000元到1万元不等;福特Mustang Mach-E从5月5日起涨价7000元到2万元不等。

  而在5月之前,已经有不少车企已经涨价。比如,奔驰部分车型涨价幅度为3000元到12.1万元;宝马3系、X3、X4、4系以及Z4价格和配置进行调整,价格上涨1600元到1.1万元不等;魏牌旗下咖啡系部分车型价格将上调5000元~1.2万元;小鹏汽车的车型涨价幅度为1.9万~3.8万元。

  有意思的是,即便多波车型涨价之后,终端市场却还有不少消费者面临着“何时提车”的情况。“我等车等了将近半年时间,还是中间有消费者取消了订单,我‘插队’提到的车。”一位比亚迪秦的车主告诉记者。

  北京一家梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员则告诉记者,目前提车周期少则两三个月,多则半年。据梅赛德斯-奔驰4S店的销售人员所言,整个汽车行业的等车周期都变长了,背后原因一方面是因为芯片短缺,另一方面是因为疫情和物流受阻导致汽车配件缺乏。也是在这样的原因下,欧拉黑猫、白猫、长安奔奔E-Star已经暂停接受订单。

  从乘联会的数据来看,4月狭义乘用车零售销量预计110.0万辆,同比下降31.9%。有业内分析认为,持续下滑的车市以及疫情造成的供应链短缺,或将引发车市新一轮涨价潮。

  事实上,记者了解到越来越多的车企都在酝酿涨价。“已经有越来越多的车企已经开始涨价。今年燃油车的购车优惠会进一步压缩,现在是买车的最佳时点,之后几个月买车成本极有可能会进一步升高。”一汽-大众的一位汽车销售人员对记者说。

  车企面临高成本压力

  从新能源车到燃油车,从豪华品牌到自主品牌,近50款车型涨价背后是当前汽车制造成本不断升高。具体来看,“原材料价格飞涨”是目前车企价格的主因。记者梳理发现,用于汽车催化转换器中的钯金属的价格在五年内上涨30倍。今年3月以来,钯金属价格涨幅超5%。除此之外,氢氧化锂、镍、钴、铝等车用材料也在不断上涨。其中,氢氧化锂今年以来价格上涨了148.25%。“由于铑、钯、钢等原材料成本上涨,宝马整体制造成本可能会增加12亿美元。”宝马集团负责财务和中国事务的董事Nicolas Peter表示。

  而中策橡胶、普利司通、德国马牌、正新轮胎、固特异、贵州轮胎、风神轮胎等轮胎企业也纷纷在五月宣布涨价。其中,固特异卡客车轮胎5月份涨价幅度为7.5%。不过,汽车涨价并不是原材料价格上涨单方面因素造成的,近期的上海疫情也给国内车企的成本控制带来了一定挑战,比如,疫情中的物流运输成本也在提升。

  江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉记者:“以前汽车物流都是通过卡车从一个厂运到另外一个厂,是‘门到门’的服务。但疫情期间,汽车物流出上海可能要在两个中转站进行换货,或是利用拖挂车把拖厢拉走。在这一过程中,司机和货品都要做消杀、核酸、抗原检测等工作。疫情期间的物流成本大概是平常的10倍。”

  事实上,在过去,涨价行为在车企尤其是传统车企身上很少见。传统车企常会通过成本控制等方式消化高成本压力,或采取经销商的返利模式、促销政策、调整库存等方式来调节车型价格。

  但眼下,车企正在面临巨大的成本压力。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,原材料价格上涨超出预期,芯片短缺也造成当前车型供给不足,在多重因素推动下,汽车制造成本增加。

  “如果单个原材料小幅上涨,那还在车企的可承受范围内,但多项原材料同时上涨,就会导致单车制造成本大幅度上涨,这种压力车企已无法自行消化。尤其是近几年来汽车产品在智能网联、科技配置上都有大幅提升,其背后更需要大量的研发投入和成本增长。”上述车企从业人士表示。

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